喀斯特峰巒層林盡染，紅黃綠交織成畫；隆回赧水之畔，一陣振奮人心的歡呼聲穿透層林——11月10日，隨著最后一方混凝土精準入模，中國二冶承建的G59呼北高速新新段周家赧水特大橋主橋順利合龍。這一關鍵節點的攻克，不僅標志著項目最后一個控制性工程圓滿收官，更在“大干四季度”的沖刺熱潮中，為全線通車按下了決戰決勝的“快進鍵”。
天塹攻堅：合龍背后“精雕細琢”的品質答卷
周家赧水特大橋的合龍，絕非尋常的工程節點突破，而是一場與喀斯特地貌的硬核較量。橋梁所處區域堪稱地質“迷宮”：地下存在大量溶洞、裂隙、涌水等，水下巖層多且呈傾斜沖槽狀，鉆進難度堪比“在蜂窩中鑿孔”；加之赧水河豐水期水位波動劇烈，環保要求近乎“零污染”，每一步施工皆如履薄冰。作為全線的“咽喉工程”，此次合龍段梁長2米、自重76.6噸，需澆筑混凝土30立方米。中跨合龍作為連續梁體系轉換的核心環節，受力復雜且直接決定成橋質量，“溫縮效應與臨時鎖定精準控制”“懸臂體系平衡穩定”“預應力張拉與體系轉換復雜性”三大難題橫亙在前。
為破困局，項目部組建技術攻堅專班，前置制定科學可行的施工方案，以“精雕細琢”的匠心破解施工難題。經精準計算確定30.1噸配重值，較常規估算標準大幅提升，輔以“水箱配重法”工藝，確保梁體受力始終平衡；優化工序銜接，選擇夜間低溫穩定時段，連續高效完成勁性骨架焊接及混凝土澆筑；全過程實時監測各項數據及梁體變化，動態調整施工參數，搶抓最佳合龍窗口。
當最后一方混凝土澆筑完成，現場技術人員即刻用全站儀及水準儀對梁體的線形及標高進行復測觀察，——各項指標全部達標，這座承載著無數心血的特大橋，終于在赧水之上實現“精準合龍，完美牽手”。
破壁前行：在喀斯特“險地”啃下“硬骨頭”
周家赧水特大橋合龍的順利推進，背后是近三年來建設者們深耕細作的匠心積淀。回溯2022年8月，項目團隊初入隆回，便直面獨特地貌帶來的“下馬威”：全線21.324公里路段內，25座橋梁（含1座特大橋）占比達40%，地質問題頻發，樁基施工成了首個“攔路虎”。
“樁基是大橋的‘根’，必須扎得穩、立得牢。” 項目負責人的話，成了全體參建人員的共識。為破解樁基施工期間的地質難題，建設團隊創新推出“一孔一策”方案：根據每個孔位地質特性，采取回填片石、塊石、粘土、混凝土、鋼筋廢料等材料，搭配全護筒跟進工藝，必要時人工挖孔與沖擊鉆孔“雙管齊下”。
其中，在個別“明星樁基”施工中，因遭遇地下串珠狀溶洞和貫穿性巖溶裂隙，施工一度陷入停滯。建設者們不氣餒、不放棄，先后共使用各種材料回填40余次、水泥造漿50余噸，累計鉆進深度達488.7米（相當于約163層樓高），歷時近7個月圓滿完工。這根“明星樁基”，既是團隊攻堅克難的生動注腳，如今更成了工地上的“精神地標”，見證著建設者們不屈不撓的韌勁。全線順利完成的1174根樁基，為全線橋梁主體撐起了“堅實骨架”。
決勝沖刺：通途將啟繪就區域發展新圖景
周家赧水特大橋的成功合龍，不僅破解了項目推進的關鍵瓶頸，更點燃了“大干四季度”的沖刺激情。如今，行走在G59呼北高速新新段公路項目沿線，路基蜿蜒舒展，橋梁橫跨溝壑，宛如一條蓄勢騰飛的巨龍，盤踞于湘西南山水之間，成為這片奇美地貌上的“景中之景”。
沖刺的號角已經吹響，奮斗的腳步從未停歇。建設團隊將以周家赧水特大橋順利合龍為新起點，提速推進路面工程、交安工程等后續收尾工作，嚴守質量安全底線，全力沖刺全線通車目標。屆時，這條集生態、智慧、品質于一體的高速公路，將打破地域阻隔，激活隆回旅游與經濟潛力，讓《早安隆回》的旋律隨通途傳向遠方，為湘西南高質量發展注入強勁動能。
夜幕下的工地，照明燈如繁星點點，機械轟鳴聲與建設者的吶喊聲交織成“沖刺交響曲”。從喀斯特地質的艱難突圍，到赧水特大橋的精準合龍；從“明星樁基”的執著堅守，到施工組織的創新突破，中國二冶項目團隊正用實干書寫著筑路傳奇。在“大干四季度”的關鍵期，他們將秉持“踏平坎坷成大道”的豪情，全力以赴推進后續工作，讓這條“致富路”“幸福路”早日通車，為當地高質量發展鋪就坦途。
